Construction : de 1983 à 1990
Empattement : 90, 110 et 127 pouces
Carrosserie : pick-up, station wagon, hard top, truck cab
Finition : différents types de finition.

Les Land ont hérité des ressorts hélicoïdaux initiés sur les Range Classic. En 1983, la Land Rover entrait définitivement dans le monde moderne et devenait enfin "presque" confortable...

Au début des années 1980, Rover décidait de développer des Land sur la base d'une suspension hélicoïdale, une solution qui avait déjà largement fait ses preuves sur les Range Rover Classic. Les ingénieurs ont aussi conservé le principe de châssis différents : 110 et 90 pouces, ou plus exactement 92.9 pouces, la taille réelle de l'empattement de la version plus courte. Autre innovation, ces Land étaient dotés d'un système à quatre roues motrices permanentes, comme le Range Classic.

C'est en 1983 que le Land 101 fut officiellement présenté : nouvelle calandre pour accueillir des moteurs plus importants, nouveau capot, nouvelle grille et un pare-brise d'une seule pièce. Le Land 90 n'apparut qu'un an plus tard. Ainsi les Land Rover entraient dans une ère technologique moderne : ressorts hélicoïdaux, frein à disque à l'avant, plusieurs choix de motorisation dont le 3.5 litres V8.

Mais les 2 litres 1/4 essence ou diesel étaient faibles. Dès 1984, le diesel évolua vers un 2.5 litres. En 1985, ce fut au tour du moteur essence d'atteindre la même cylindrée pour developper 83 hp. Puis en 1986, la firme anglaise proposait en option un 4 cylindres diesel de 2.5 litres turbocompressé. La même année, le V8 reçut des carburateurs SU, faisant passer sa puissance de 114 à 134 hp.

Au niveau des boîtes, les Land dotés de 4 cylindres recevaient la boîte cinq vitesses LT77, Jusqu'en mai 85, les V8 disposaient quant à eux d'une boîte 4 rapports, la LT95, puis par la suite des boîtes 5 LT85.

Dans le même temps, beaucoup réclamaient un empattement encore plus long que le 110. Les ingénieurs proposèrent alors un Land de 127 pouces, avec une benne légèrement raccourcie, proposant ainsi en tout trois choix de châssis pour un seul véhicule.

Avec tous ces apports technologiques, l'achat d'un Land 90, 110 ou 127 représentaient un bon investissement à l'époque.

Les moteurs :

• 2286 cc diesel, 4 cyl., 74 hp @ 4000 tr/min., 140 Nm @ 1500 tr/min.
• 2494 cc diesel, 4 cyl., 67 hp @ 4000 tr/min., 155 Nm 2 1800 tr/min.
• 2494 cc diesel, td 4 cyl., 85 hp @ 4000 tr/min., 204 Nm @ 1800 tr/min.
• 2286 cc essence, 4 cyl., 74 hp @ 4000 tr/min., 163 Nm @ 2000 tr/min.
• 2489 cc essence, 4 cyl., 83 hp @ 4000 tr/min., 180 Nm @ 2000 tr/min.
• 2489 cc essence, V6 6 cyl., 174 hp @ 6250 tr/min., 240 Nm @ 4000 tr/min.
• 3528 cc essence, V8 8 cyl., 114 hp @ 4000 tr/min., 251 Nm @ 2500 tr/min.

NB : pour répondre à l'attaque nippone sur leur marché, les ingénieurs de Solihull annoncèrent en 1985 la production du "V8 Ninety", un modèle avec un moteur déjà rodé sur le Range Classis et le Stage One Series III, et déjà proposé sur le Land 110. Le 90 V8 devait boosté l'image de la marque anglaise pour se positionner au mieux sur le marché du 4x4, d'abord sous la forme d'un Station Wagon. Le V8 développait 114 hp. Les V8 90 héritèrent de la boîte cinq développée par la marque espagnole Santana, la LT85. En 1986, le V8 passa à 134 hp grâce à deux nouveaux carburateurs SU. Le V8 90 dépassait en performance le Range Classic, tout en conservant de formidables capacités en tout-terrain. Sa relative rareté en fait un modèle très recherché.

Land 90

• 1984 - Avr. 1985 : 2286 cc essence
• Juin 1984 - Avr. 1985 : 2494 cc diesel
  
• Mars 1985 - Août 1990 : 3528 cc essence
• Août 1985 - Sept. 1986 : 2489 cc essence
  
• Oct. 1986 - Août 1990 : 2494 cc diesel td4
  

Land 110

• Mars 1983 - Déc. 1986 : 2286 cc essence
• Mars 1983 - Jan. 1984 : 2286 cc diesel
• Jan. 1984 - Mai 1984 : 2494 cc diesel
• Mars 1983 - Déc. 1984 : 3528 cc essence
• Août 1985 - Sept. 1986 : 2489 cc essence
• Oct. 1986 - Août 1990 : 3528 cc essence, 2494 cc diesel td4
  

Land 127

• 1985 - 1989 : 3528 cc essence, 2494 cc diesel td4
  

Caractéristiques techniques:

Suspension

• trains avant : ressorts hélicoïdaux avec armotisseurs hydrauliques sur essieux rigides, barre Panhard et barre stabilsatrice selon les modèles;
• trains arrières : ressorts hélicoïdaux avec armotisseurs hydraulique sur essieux rigides et barre stabilisatrice.
  

Dimensions

• empattement : 93 et 110 pouces;
• longueur hors tout : 3883 mm (93 pouces) et 4631 mm (110 pouces);
• hauteur : 1989 mm (93 pouces) et 2035 mm (110 pouces);
• largeur : 1790 mm.

Les dates clés :

• Mars 1986 : présentation du Land Rover 110 au salon de Genève;
• 1984 : le moteur 2 litres 1/4 diesel est remplacé par un 2.5 litre;
• Juin 1984 : apparition du Land 90, avec un moteur de 4 cylindres essence ou diesel;
• 1985 : le 2 litres 1/4 est remplacé par un 2.5 litres. Le V8 est disponible en option avec une boîte 5 Santana;
• 1986 : un nouveau moteur diesel de 2.5 litres turbocompressé est proposé en option. De nouvelles poignées de portes apparaissent;
• Déc. 1987 : apparition des pare chocs noirs;
• Déc. 1989 : nouvelles plaques sur les calandres, Land Rover 90 et 110 disparaissent au prift des mentions 90 et 110;
• Déc. 1990 : apparition des Defender 90, 110 et 130.
  

Comment les reconnaître ?

• Une nouvelle calandre et un nouveau capot découvre progressivement les ailes vers les phares;
• Une nouvelle grille en plastique noire, assortie aux enjoliveurs de phares;
• Le pare- brise est d'un seul tenant;
• Les ressorts hélicoïdaux au niveau des quatre roues font leur apparition;
• Les freins sont à disque à l'avant;
• Dès 1986 : élargisseurs d'aile en plastique, volant à quatre branches et nouvelles poignées de portes.